Fenòmens anormals comuns al sistema hidràulic de maquinària de construcció?
Pèrdua de pressió
Com que el líquid és viscós, hi ha inevitablement fricció quan flueix a la canonada, de manera que el líquid perdrà inevitablement una mica d’energia durant el flux. Aquesta part de la pèrdua d’energia es manifesta principalment com a pèrdua de pressió.
Hi ha dos tipus de pèrdua de pressió: la pèrdua al llarg del camí i la pèrdua parcial. La pèrdua al llarg del camí és la pèrdua de pressió causada per la fricció quan el líquid flueix a una distància en una canonada recta de diàmetre constant. La pèrdua local és la pèrdua de pressió causada pel canvi sobtat de la forma de la secció transversal de la canonada, el canvi de la direcció del flux del líquid o altres formes de resistència al flux del líquid. La pèrdua de pressió total és igual a la suma de la pèrdua en el camí i la pèrdua local. A causa de la inevitable existència de pèrdues de pressió, la pressió nominal de la bomba ha de ser lleugerament superior a la pressió màxima de treball necessària per al funcionament del sistema. En general, la pressió de treball màxima necessària per al funcionament del sistema es pot estimar multiplicant la pressió de treball màxima requerida pel sistema per un coeficient d’1,3 ~ 1,5.
pèrdua de cabal
Al sistema hidràulic, cada component premsat té superfícies mòbils relatives, com ara la superfície interna del cilindre hidràulic i la superfície exterior del pistó. A causa del moviment relatiu, hi ha una certa bretxa entre ells. Si un costat de la bretxa és oli d'alta pressió i l'altre costat és oli de baixa pressió, l'oli d'alta pressió fluirà a la zona de baixa pressió a través de la bretxa i provocarà fuites. Al mateix temps, a causa d’un segellat imperfecte dels components hidràulics, part de l’oli sortirà cap a l’exterior. Es redueix el cabal real causat per aquest tipus de fuites, que és el que anomenem pèrdua de cabal.
La pèrdua de cabal afecta la velocitat de moviment i és difícil evitar les fuites, de manera que el cabal nominal de la bomba al sistema hidràulic és lleugerament superior al cabal màxim requerit quan el sistema funciona. Normalment també es pot estimar multiplicant el cabal màxim que requereix el sistema per un coeficient d’1,1 a 1,3.
xoc hidràulic
Motiu: La commutació de l’actuador i el tancament de la vàlvula fan que el líquid que flueix produeixi pics de pressió instantanis a causa de la inèrcia i de la resposta insuficient de certs components hidràulics, que s’anomena xoc hidràulic. El seu valor màxim pot superar diverses vegades la pressió de treball.
Perill: causar vibracions i sorolls; fer que els relés, les vàlvules de seqüència i altres components de pressió produeixin accions incorrectes i fins i tot causin danys a certs components, dispositius de segellat i canonades.
Mesures: esbrineu la causa de l'impacte per evitar canvis bruscos en la velocitat del flux de líquid. Retardar el temps de canvi de velocitat, estimar el pic de pressió i adoptar les mesures corresponents. Si es combinen la vàlvula d'inversió de flux i la vàlvula d'inversió electromagnètica, es pot prevenir eficaçment el xoc hidràulic.
Fenomen de cavitació
Fenomen: si l’aire penetra al sistema hidràulic, quan les bombolles del líquid es mouen a la zona de pressió més alta amb el flux de líquid, les bombolles esclataran ràpidament sota l’acció de la pressió més elevada, cosa que provocarà xocs hidràulics locals, causant soroll i vibració. A més, perquè les bombolles d’aire destrueixen la continuïtat del flux de líquid, redueixen la capacitat de pas d’oli de la canonada d’oli, provoquen fluctuacions de cabal i pressió, fan que els components hidràulics suportin càrregues d’impacte i afectin la seva vida útil.
Motiu: l’oli hidràulic sempre conté una certa quantitat d’aigua, que normalment es pot dissoldre en l’oli o barrejar-lo en forma de bombolles. Quan la pressió és inferior a la pressió de separació d’aire, l’aire dissolt en l’oli se separa i forma bombolles; quan la pressió baixa per sota de la pressió de vapor saturada de l'oli, l'oli bull i produirà moltes bombolles. Aquestes bombolles es barregen a l'oli per formar un estat discontinu. Aquest fenomen s’anomena cavitació.
Ubicació: al port d’aspiració i al tub de succió on la pressió és inferior a la pressió atmosfèrica, és fàcil que es produeixi cavitació; quan l’oli flueix per l’estreta bretxa com l’orifici, la pressió baixa a causa de l’augment de la velocitat i també es genera cavitació.
Perill: les bombolles es mouen amb l’oli a la zona d’alta pressió i es trenquen ràpidament sota l’acció d’alta pressió, provocant una sobtada disminució del volum i la pressió alta que envolta l’oli d’alta pressió per reposar-se a gran velocitat, provocant un instantani local. xoc, un fort augment de la pressió i la temperatura, i un fort soroll i vibracions.
Mesures: els paràmetres estructurals de la bomba hidràulica i la canonada d’aspiració de la bomba s’han de dissenyar correctament i intentar evitar corbes estretes i fortes al pas de l’oli per evitar zones de baixa pressió; una selecció raonable de materials mecànics, augmentar la resistència mecànica, millorar la qualitat de la superfície i millorar la resistència a la corrosió.
fenomen de cavitació
Motiu: la cavitació es produeix amb la cavitació. L’oxigen de les bombolles generades a la cavitat també corroirà la superfície de l’element metàl·lic. A aquesta corrosió la cavitació causada per l’aparició de cavitació l’anomenem cavitació.
Ubicació: es pot produir cavitació en bombes d’oli, oleoductes i en altres llocs amb dispositius d’estrangulació, especialment dispositius de bombes d’oli. Aquest fenomen és el més comú. La cavitació és una de les causes de diverses fallades en sistemes hidràulics, especialment en equips hidràulics d'alta velocitat i alta pressió.
Els perills i mesures són els mateixos que els de la cavitació.