La culata s’instal·la als dos extrems del cilindre hidràulic rebot, que és una càmera d’oli densa amb folre de cilindre. Hi ha diversos mètodes de connexió, com soldadura, rosca, forrellat, clau de fixació, biela, etc. En termes generals, segons la pressió de treball, el mètode de connexió del cilindre, l’entorn d’ús i altres factors. Vareta del pistó: La biela del pistó és el component principal del cilindre hidràulic rebot. El material és generalment d'acer de carboni mitjà (com l'acer 45). Quan el cilindre funciona, la biela del pistó està subjecta a moment d’empenta, tensió o flexió, i la força és necessària. Sovint llisca sobre el mànec guia i la biela del pistó. L’ajust és adequat. És massa ajustat, la fricció és massa gran i massa fluix. És fàcil provocar estancaments i desgast desigual. Això requereix rugositat, arrodoniment i rectitud superficial. Per tant, el procés de la varilla del pistó sol ser l’ajust del cotxe rugós, el cotxe semi-refinat, el trepat, el preplatat, la xapa, el polit, etc.
El pistó és el principal component que converteix l’energia hidràulica en energia mecànica i la seva àrea de treball efectiva afecta directament la força i la velocitat del cilindre hidràulic de rebot. El pistó i la biela de pistó estan units entre si de diverses formes, normalment amb tipus d'anell de subjecció, tipus de manga i tipus de femella. Quan no hi ha cap anell de guia, el pistó utilitza ferro colat d’alta resistència HT200 ~ 300 o ferro dúctil; quan hi ha un anell de guia, el pistó utilitza acer al carboni d’alta qualitat 20, 35 i 45. La màniga guia té el paper de guiar i recolzar la biela del pistó. Requereix alta precisió, petita resistència al fregament, resistència al desgast i pot suportar la pressió, la força de flexió i la vibració d’impacte de la varilla del pistó. El dispositiu de segellat està instal·lat per assegurar que la cavitat de la vara estigui tancada al cilindre. La part exterior està equipada amb un anell de pols per evitar que les impureses, la pols i la humitat es posin al dispositiu de segellat i danyin el dispositiu de segellat. Els casquets guia metàl·lics solen utilitzar un coeficient de fricció reduït, un coure resistent al desgast, una fosa grisa, ferro dúctil, fosa, etc. Els guixos no metàl·lics poden utilitzar politetrafluoroetilè i polifluorocloroetilè. Dispositiu d'amortiment: el pistó i la varilla del pistó impulsats hidràulicament tenen un bon impuls en entrar a l'extrem del cilindre.